Oficiální výsledky 9. Rally Britain naleznete ZDE.

Po početně rekordní lednové účasti na RBR Peugeot Czech Cupu, kdy se pořadatelům podařilo nalákat větší počet účastníků, všichni očekávají, že ve stejném trendu kvantity a kvality bude pokračovat i únorová Sweden Rally. Minimálně počet přihlášených jezdců opět překonal rekord a po technických přejímkách se startovní listina zaplnila počtem 67 soutěžících. Ve startovní listině převládají hlavně vozy tříd WRC v počtu 24 a S2000 v počtu 14, nicméně velmi zajímavé boje určitě proběhnou i ve dvoukolkách.

Předpověď počasí je příznivá pro vyznavače severských zasněžených tratí a celá soutěž se pojede na sněhu, o čemž se již většina soutěžících měla možnost přesvědčit na již proběhlém shakedownu. To by mělo více vyhovovat vozům s poháněnými oběma nápravami, ale nechejme se překvapit. Již několikrát dokázali kvalitní "předohrabkáři" i na sněhu prohánět výkonnější speciály.

Velmi zajímavé pak bude, jak si povedou jednotlivé týmy? Ze startovní listiny je patrné, že některé týmy berou účast v Cupu velmi vážně a nasazují do závodů stále více svých závodníků, což je jen ku prospěchu.

Každopádně pořadatelé přejí všem posádkám hodně štěští, jistou a rychlou jízdu a aby se všem podařilo projet cílovou rampou!

Dnes proběhlo slavnostní vyhlášení poháru RBR Peugeot Czech Cupu za rok 2013. Organizátoři děkují především všem jezdcům za kvalitní výkony ostatně celkové výsledky ukazují, že se tu sešlo dostatek kvalitních jezdců. Záměrem pořadatelů bylo založit pohár, kde především kvalita a spolehlivost bude vítězit nad samotnou rychlostí. A z výsledků je patrné, že tzv. "střelci" neměli šanci v tomto Cupu uspět. Jak již bylo na facebooku avizováno, chystají se na příští sezónu určité změny v pravidlech, které mají za úkol přivést ještě početnější startovní pole než letos. O návrhu těchto změn byla veřejnost informována a do konce letošního roku se k nim může každý vyjádřit. Jedno je však jisté Cup pokračuje i v sezóně 2014 a organizátoři si přejí co možná největší účast.

Absolutní pořadí ovládly vozy skupiny 4WD, přestože ještě v polovině seriálu byly v popředí i vozy s předním náhonem. Ale hlavně šotolinové podniky v závěru ukázaly výkonostní rozdíly u obou skupin. Již před posledním závodem bylo prakticky rozhodnuto o vítězi, kterým se stal zcela po zásluze Vláďa Kubini, který se usadil na čele již po třetím podniku. Tento rychlý a spolehlivý jezdec se prezentoval výbornou formou na všech površích a po celou dobu sezóny. Výpadek u něj nastal na druhém Česku, kde skončil již ve druhé zkoušce, a technická závada ukončila jeho působení v Británii. Jinak jeho vítězství bylo opravdu "bezproblémové". V závěsu za ním se sice držel Karel Schamberger, ale nedařilo se mu Vláďu porážet, přestože některé souboje byly velmi velmi těšné. Naopak Karel si musel hlídat i záda, protože v závěru se za ním formovala silná čtveřice pronásledovatelů, kteří za ním bodově nebyla moc daleko. Nakonec nejblíže v konečném účtování skončil Pepa Schamberger, který bral bronzový stupínek o pět bodů před dotírajícím Lukášem Kolářem, který byl nejúspěšnějším jezdcem s S2000.

Je asi zbytečné komentovat zvlášť skupinu 4WD, která naprosto kopírovala absolutní výsledky, tudíž seznam oceněných je naprosto stejný:

Největší bitva o konečné pořadí se udála  u dvoukolek. To, že tato skupina patřila po celou sezónu k nejvyrovnanější, vydrželo až do cíle posledního závodu. Před posledním závodem bylo ve hře prakticky celé pódium, kdy si mohli první tři v pořadí klidně prohodit pořadí. Nakonec však zůstalo vše při původním a Mirek Hložánek zajel tzv. zajišťovací jízdu a uhájil tak prvenství v letošním ročníku. Je potřeba uvést, že se mu podařilo vyhrát sezónu bez toho, že by zvítězil v jediném závodu a nebýt neúčasti v Německu a vypadnutí (jediné!) v Británii, měl by titul jistý už před posledním závodem. Druhé místo uhájil v posledním závodu Mirek Slaný a to o pověstné prsa Vietnamské závodnice - o 1 bod před Ivo Silným. Uznání však Mirkovi právem patří, protože celou sezónu jezdil se stařičkou bábinkou 106 a ikdyž Ivo na poslední tři závody nasadil daleko silnější a rychlejší 206 a mocně se dotahoval na čelo pořadí, pohár za druhé místo putuje do Brna.

Co se týká týmových ocenění tak jak v absolutním pořadí, tak i ve skupině 4WD je situace totožná: triumf slaví IF Motorsport v čele s Vláďou Kubinim a Liborem Tomečkem. Do posledního podniku jim na záda dýchali pánové z BRNO Racingu Teamu s hlavní postavou - Kájou Schambergerem, kterého půl sezóny doplňoval Lukáš Kolář. MOTORSPORT ČERNOUSY si svůj bronzový stupínek držel a hájil skoro celou sezónu. Zde byl hlavní postavou Pepa Schernstein, kterého část sezóny dokonce doplňoval dvoukolkář Honza Dostál.

Týmové pořadí u skupiny 2WD jasně ovládla dvojice Mirků Hložánka a Slaného z BRNO Racing teamu, kteří jasně opanovali celou sezónu. Velká škoda, že se celého seriálu nemohl zúčastnit Honza Dostál, protože spolu s Pepou Schernsteinem juniorem, mohli být velmi vážným konkurentem v boji o celkový triumf v týmovém hodnocení skupiny 2WD. Na třetí místo dotáhli Ivo Silný a Martin Zbořil svůj Adell Mogul Racing Team a možná být soutěž delší, mohlo to být zajímavější.....

Co říci na závěr: Sezóna 2013 je historií, nový ročník 2014 je před námi v novém kabátu a doufáme, že s podstatně silnějším obsazení. 

Organizátoři přejí všem jezdcům a fanouškům šťastné a veselé Vánoce a vše nejlepší do nového roku 2014!

Kdo čekal, že po předposlením závodu bude pořadí v poháru ve velké míře potvrzeno, se škaredě zmýlil. Místo vyjasnění na čele pohárových stupínků se situace v některých případech ještě více zašmodrchala a v jiných se naopak nic nezměnilo. Poslední šotolinová soutěž této sezóny totiž vůbec nevyšla vedoucím závodníkům v obou kategoriích a ani Vláďa Kubiny ani Mirek Hložánek soutěž po haváriích nedokončili.

Vláďu to nemusí až tak mrzet, protože má i tak dosti velký bodový náskok a aby zvítězil v letošním poháru stačí mu dojet nejhůř na 13 místě. Ale jak všichni víme, jednak je poslední krůček ten nejtěžší a navíc jízda na jistotu je nejvíc riskantní.... Navíc druhý v pořadí Karlos Schamberger nemůže již nic ztratit. V celkovém pořadí ho na druhém místě již nemůže nikdo předběhnout, ale aby dostihl Vláďu musí ve Finsku v první řadě vyhrát. Zato boj o celkové i "čtyřkolkové" třetí místo bude určitě velmi zajímavý, O něj se budou rvát tři závodníci: Pepa Schernstein, Lukáš Zbranek a Lukáš Kolář. Tipovat nyní kdo je favoritem na bronzový stupínek je velmi nevyzpytatelné, protože ani jeden z nich se v posledních třech závodech nevyvaroval chyb.

Situace u dvoukolek je taktéž zajímavá. Mírovi Hložánkovi jakoby ke konci sezóny docházel dech a v posledních dvou závodech nebodoval. Navíc po Británii se k němu přiblížili Míra Slaný a také v posledních závodech bodově úspěšný Ivoš Silný. Z bodových odstupů je jasné, že tito tři si v předokolkách rozdělí stupně vítězů, nikdo jiný už do bojů o celkové pódium nemůže zasáhnout. To neznamená, že i ostatní závodníci můžou hrát v rozdělení bodů velkou roli.

V absolutním pořadí týmů se IF Motorsport vzdálil BRNO Racing Teamu a rozdíl mezi nimi je nyní šest bodů a z dosavadních výsledků je jasné, že IF je i přes tento malý rozdíl velkým aspirantem na vítězství v týmech. Ostatně jak jsme již avizovali pohár za vítězství v kategorii 4WD již s předstihem získal právě IF Motorsport a v kategorii 2WD naopak BRNO Racing Team.

Když to shrneme, je o "zábavu a napětí" ve Finsku postaráno. Věříme, že se posledního závodu zúčastní co nejvíce jezdců, aby toto vyvrcholení letošní sezóny mělo adekvátně početné startovní pole.

Osmého závodu letošního poháru Peugeot Czech Cupu se zúčastnilo 18 závodníků, na které čekaly velmi zrádné a hlavně poměrně nové tratě. Ty dokonale prověřily schopnosti závodníků - zvláště záludně se tvářily hlavně dvě šotolinové zkoušky, jenž závodníci museli zvládnout bez možnosti přezutí. I pro velkou náročnost projelo cílem “jen” šest vozů.
Celkovým vítězem se stal Lukáš Zbranek, který se prosadil i s vozem S2000 a vedoucímu muži celého poháru Vláďovi Kubini ujel o minutu a 12 sekund. Lukáš prokázal své kvality a na rozdíl od všech ostatních závodníků měl s tratěmi nejmenší problémy. Naproti tomu Vláďa už na první zkoušce svůj vůz natolik poškodil, že ani zastávky v servisu nevyřešily veškeré problémy. Se svým vozem se docela dost trápil i třetí v pořadí Libor Tomeček a podle jeho slov třistasedmičku již nechce vidět.
Mnoho bodů zůstalo neposbíráno ve skupině dvoukolek, protože cílem projel Ivo Silný (celkově na 6. místě), který přesedlal na 206 S1600. Nutno podotknout, že i on dovezl svůj vůz do cíle díky nezdolnosti techniky. Na posun v pořadí v poháru naopak mohl zapomenout Tomáš Adam, který před soutěží opustil Brno Racing Team a přestoupil k Bujáček RBR Team. Smůla ho totiž zastihla až na poslední zkoušce!
Čekají nás ještě dva poslední podniky a již nyní můžeme říci, že celkové pohárové výsledky už naznačují možné vítěze. V absolutním pořadí a ve skupině 4WD je o vítězi již skoro rozhodnuto a mimo vedoucího Kubini bude boj jen o další pořadí. Zajímavé to bude spíše ve skupině 2WD, kde se o vítězi rozhodne mezi Hložánkem, Slaným a Silným.
V kategorii týmů, dojde určitě v absolutním pořadí k velkému boji mezi IF Motorsport (v osobě Kubini) a bandou vlčáků z Brno Racing Teamu, který v tuto chvíli zaostává o jediný bod. O třetí stupínek můžou bojovat celkem tři týmy.
U 4WD je situace u týmů v podstatě jasná - aby Kubiniho IF Motorsport nevyhrál šampionát,  nesměl by již bodovat a navíc Brno Racing Team by musel být ve zbytku cupu stoprocentní. Ti si ovšem už nyní mohou vychutnávat zisk poháru u 2WD, kde brněnští již nemohou být předstiženi.